Motorflug

Die Cessna 150 ist ein zweisitziges Motorflugzeug, das aufgrund seiner gutmütigen Flugeigenschaften und geringen Betriebskosten sehr häufig für den Motorschulbetrieb eingesetzt wird. Aber auch nach der erfolgreich absolvierten Ausbildung stellt sie eine günstige Variante zum Erfliegen der notwendigen Mindeststunden dar. Darüber hinaus wird sie viel in Wettbewerben geflogen - sie ist somit auf keinen Fall ein „Anfängerflugzeug“, sondern vielmehr ein echter Allrounder.

Die Aquila A210 ist ein einmotoriges zweisitziges Motorflugzeug in Faserverbundbauweise. Aufgrund der Anordnung der zwei 60-Liter-Tanks in den Tragflächen (ausfliegbar ca. 109 Liter) ergibt sich hinter dem gut ausgestatteten 1,15m breiten Cockpit ein Gepäckraum, der zum Reisen einlädt.

Anders als die restlichen viersitzigen Motorflugzeuge des SFC Ried besteht die DA40 aus faserverstärktem Kunststoff und hat dadurch ein sehr modernes, sportliches Erscheinungsbild. Mit einer effizienten Reisegeschwindigkeit von flotten 240 km/h wird sie gerne von Vereinsmitglieder genutzt, um entweder nur in der Gegend herum zu fliegen, aber auch um mal eben mit der Familie nach Kroatien zu fliegen.

Ursprünglich vom Hersteller Piper als Konkurrenzmodell zur weit verbreiteten Cessna 172 entwickelt, erfreut sich die PA-28 einer großen Beliebtheit bei Piloten - nicht zuletzt auch wegen des im Vergleich zur C172 etwas schnittigeren Äußeren der Piper. Sie wird von den Mitgliedern sehr gerne genutzt und kommt auch bei der Pilotenausbildung sehr häufig zum Einsatz.

Die DIV ist eine viersitzige Cessna, die vor allem durch eine sehr hohe Reichweite überzeugt. Sie ist für den Instrumentenflug ausgestattet und zugelassen, und eröffnet somit eine ganz neue Dimension des Fliegens. Der damit einhergehende, relativ hohe Komplexitätsgrad, sowie das anspruchsvolle Motorhandling erfordern Erfahrung und Besonnenheit vom Piloten.

Die Bonanza ist der schnellste und stärkste Flieger des Vereins. Ausgestattet für den Instrumentenflug, einem 285 PS starken Triebwerk, Einziehfahrwerk und Autopiloten ermöglicht die KMX Reisen quer durch Europa. Als Geschäfts- und Reiseflugzeug entwickelt, bietet sie neben dem Piloten Platz für drei weitere Insassen. Nicht umsonst lernen auch die Lufthansa-Piloten auf der Bonanza das Fliegen.